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En España, el absentismo laboral y la propuesta de reducir la jornada a 37,5 h/semana sin medidas compensatorias supondrán un coste económico equivalente al 3,2 % del PIB, alrededor de 46.571 M € anuales; 27.320 M € por absentismo y 19.250 M € por reducción de jornada, según datos del Consejo General de Gestores Administrativos
Según estas mismas fuentes, la reducción de la jornada laboral supondrá incorporar al mercado laboral casi 900.000 nuevos trabajadores a jornada completa para compensar la caída de las horas anuales por trabajador.
Así, pasar de 1.630 a 1.560 horas anuales por trabajador al recortar el tiempo de trabajo, supondrá una pérdida agregada de 1.390 millones de horas laborales al año.
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¿Y qué pasa en el sector logístico?
Para el sector logístico, este impacto resulta aún más severo. Según los últimos datos, el absentismo en logística alcanza el 8 %, frente al 6,7 % medio de otros sectores, esto supone qué unas 103.000 personas no acuden diariamente a su puesto de trabajo, lo que supone 175 millones de horas de trabajo perdidas y más de 100.000 empleo anuales. Este dato profundiza aún más en el gran problema que tiene el sector logístico de escasez de fuerza laboral.
En términos económicos, si extrapolamos los datos generales al sector logístico, el absentismo laboral, un 8% frente a un 6,7 %, puede llegar a representar un coste de 1.960 Millones de € anuales.
Por otro lado, el impacto de la reducción de jornada en el sector logístico (37,5 horas semanales), teniendo en cuenta que la logística representa entorno al 8% de PIB español, el coste estimado que está reducción de jornada puede tener es de alrededor de 1.550 Millones de € anuales.
Por lo que, si tomamos en cuenta los dos datos, podemos decir que el sector logístico podría perder más de 3.100 M € al año si no se corrigen las tendencias actuales de absentismo y si la reducción de jornada se aplica sin adaptación organizativa, nos veremos obligados a un incremento de plantilla de entre el 6 y 10 %, dramático e inasumible para la mayoría de las actividades logísticas.
Esta cifra pone en riesgo no solo la productividad, ya baja de por sí, sino también la competitividad internacional del sector logístico Español. Las consecuencias son evidentes: retrasos logísticos, congestión en la cadena de suministro, sobrecostes por horas extras y contrataciones de emergencia, sobrecarga de los equipos presentes y, en definitiva, una pérdida de competitividad y reputación para las empresas del sector.
¿Qué podemos hacer?
Respecto al absentismo hay que tener en cuenta que no es solo una cuestión de números: es un síntoma de un modelo que necesita modernización. Si no actuamos con visión y agilidad, el coste será mucho más que económico.
Para mitigar el efecto del absentismo desde Foro de Logística proponemos cuatro líneas de actuación urgentes y realistas para mitigar estos efectos en el corto y medio plazo:
- Prevención activa
Invertir en ergonomía, salud ocupacional y formación en manejo seguro es una necesidad, no un lujo. Reducir las lesiones es reducir el absentismo.
- Flexibilidad realista en la gestión de turnos
Donde sea posible, aplicar modelos flexibles y teletrabajo parcial en áreas no operativas puede aliviar tensiones personales y mejorar la retención.
- Reconocer la asistencia y el compromiso
Incentivar la asistencia no tiene por qué ser solo económico. Reconocimiento interno, planes de fidelización y beneficios intangibles también funcionan.
- Cultura organizacional orientada al bienestar
Promover un entorno saludable, con oportunidades de crecimiento profesional y evaluaciones periódicas de satisfacción, mejora la implicación de los equipos.
Y respecto a la futura reforma laboral que contempla la reducción de la jornada laboral a 37,5 horas / semanales , desde Foro de Logística proponemos cinco líneas de actuación.
- Optimizar los procesos operativos y rediseñar jornadas
Revisar los procesos para reducir ineficiencias, cuellos de botella y tiempos muertos y revisar de los cuadrantes de turnos y cargas de trabajo para adaptarlos a la nueva jornada sin perder productividad.
- Invertir en automatización y digitalización
Automatización de procesos repetitivos para mantener niveles de servicio con menor carga humana directa, introduciendo tecnología en almacenes (robots de picking, sensores, sistemas WMS inteligentes). Uso de plataformas que mejoren la planificación del transporte, rutas y flotas, optimizando tiempos.
- Formación y polivalencia del personal
Fomentar la formación continua para que los trabajadores puedan desempeñar múltiples tareas (multiskilling). Crear programas de recualificación digital orientados al uso de tecnologías logísticas.
- Modelos de productividad y compensación por objetivos
Siempre que sea posible intentar sustituir el modelo de presencialismo por uno basado en objetivos, indicadores de productividad y eficiencia y establecer sistemas de incentivos variables ligados a metas individuales o de equipo, que refuercen el rendimiento sin alargar la jornada.
- Diálogo social y planificación con antelación
Iniciar mesas de diálogo con representantes sindicales y comités de empresa y Negociar adaptaciones sectoriales que reconozcan las particularidades del transporte y la logística, explorando nuevos modelos de organización de la jornada laboral
Por último, y para concluir podemos decir que el absentismo y la reducción de jornada laboral no son solo desafíos laborales: son una amenaza directa a la sostenibilidad operativa del sector logístico. No actuar supone perder miles de millones de euros al año y erosionar la competitividad de un sector clave para la economía española.
En un entorno cada vez más exigente, la resiliencia de la logística solo será posible si se pone a las personas en el centro de la transformación. Esto implica rediseñar modelos de trabajo, cuidar la salud laboral y construir entornos donde los trabajadores quieran quedarse.
Gabino Diego
Fundado y CEO de Foro de Logística
Experto en Logística y Mercado Laboral
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